Los chaque\u00f1os Carlos Verza y Juan Manuel \u201cPato\u201d Silva redondearon una buena clasificaci\u00f3n en la 13\u00ba etapa de la carrera m\u00e1s dif\u00edcil del mundo: Dakar 2023. En la ante\u00faltima etapa de la competencia, el saenzpe\u00f1ense mantuvo su andar promedio que le permiti\u00f3 mantener su posici\u00f3n en la tabla general, mientras que el resistenciano mejor\u00f3 la actuaci\u00f3n del d\u00eda anterior y volvi\u00f3 a ubicarse en el 16\u00ba lugar de la general. Este domingo 15 se correr\u00e1 la etapa 14, la \u00faltima de la carrera, entre Al-Hofuf y Dammam, con 417 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n y 136 km la especial.<\/p>\n\n\n\n
Carlos Verza concluy\u00f3 en el noveno lugar en la 13\u00ba etapa de este viernes 13 a poco m\u00e1s de una hora y 4 minutos del nuevamente ganador Marcelo Medeiros (Brasil). Con este resultado, \u201cEl Yaguaret\u00e9\u201d contin\u00faa en la octava posici\u00f3n de la general a 24hs y 37min del l\u00edder Alexandre Giroud (Francia).<\/p>\n\n\n\n
Verza compite como Original by Motul, el esp\u00edritu de los pioneros. Pueden ser motos o quads y se les reconoce por su n\u00famero sobre fondo rojo. Al contrario que la gran mayor\u00eda de competidores, que acuden a la prueba acompa\u00f1ados por un equipo de asistencia, los pilotos Original by Motul participan en el rally sin ning\u00fan tipo de asistencia y, por lo tanto, son aut\u00f3nomos en su gesti\u00f3n de la jornada. Motul, patrocinador principal de la prueba, les aporta un peque\u00f1o apoyo, principalmente log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
En tanto, el resistenciano Juan Manuel \u201cPato\u201d Silva, junto a su compa\u00f1ero Xavier Flick (Francia), concluy\u00f3 en el lugar n\u00famero 17 en la serie de este viernes a poco m\u00e1s de 26 minutos y 44 segundos del binomio Erick Goczal (Polonia) y el espa\u00f1ol Oriol Mena; para bajar un lugar en la clasificaci\u00f3n general y ubicarse en el 16\u00ba lugar. \u201cPato\u201d compite como Legend: un piloto de leyenda es un dakariano que ha participado en m\u00e1s de diez ediciones del Rally Dakar.<\/p>\n\n\n\n
En el punto de mira<\/p>\n\n\n\n
Con la idea de rendir homenaje al Empty Quarter y abandonarlo con dignidad, la etapa se dirig\u00eda al sur de Shaybah hasta llegar a un buen mont\u00f3n de arena donde las dunas se perd\u00edan de nuevo en el horizonte. En esta \u00faltima prueba de franqueo, mezclada con el regreso de las pistas de gravilla al final del recorrido, Kevin Benavides ha dado rienda suelta a su sentido de la adaptaci\u00f3n y su don de la oportunidad para volver a colarse en el esprint final m\u00e1s apretado de la historia del Dakar. No ha sido as\u00ed para S\u00e9bastien Loeb, quien no obstante ha hecho gala de un talento absolutamente descomunal durante todo el recorrido por el Empty Quarter al conseguir un pleno de victorias de etapa en esa zona y batir un r\u00e9cord en poder de Ari Vatanen desde 1989. Nada m\u00e1s y nada menos.<\/p>\n\n\n\n
Ni Alfred Hitchcock, Martin Scorsese, Agatha Christie y Quentin Tarantino juntos habr\u00edan escrito un guion con tanto suspense como el de la etapa de Shaybah para el pen\u00faltimo d\u00eda del Dakar. Los autores fueron Kevin Benavides y Toby Price, quienes, sin c\u00e1lculo ni estrategia, tan solo con la fuerza de sus brazos, dibujaron los giros y bandazos necesarios para superar las dunas mientras abr\u00edan gas a fondo en cuanto pod\u00edan. Mientras volaba hacia la 7\u00aa victoria de etapa de su carrera (v\u00e9ase \u201cLa actuaci\u00f3n del d\u00eda\u201d), el piloto de Salta se detuvo al llegar al lugar del accidente de su compa\u00f1ero de equipo Matthias Walkner, pero volvi\u00f3 a lanzarse a la pista para dar caza a su otro compa\u00f1ero de KTM, Toby Price, al que coloca en una situaci\u00f3n ultrainc\u00f3moda a 136 kil\u00f3metros de la l\u00ednea final de meta. Tras la llegada a Al-Hofuf, el australiano domina la clasificaci\u00f3n general con 12\u2019\u2019 de ventaja sobre Kevin Benavides, algo inaudito a estas alturas del rally. Despu\u00e9s de unos 3900 km de crono, los separa un tiempo equivalente a apenas 300 metros, una distancia que vigilar\u00e1n de cerca en la etapa final de ma\u00f1ana con Dammam como destino. Skyler Howes, relegado por el d\u00fao australo-argentino, a\u00fan no tira la toalla, pero ese minuto y treinta segundos que lo separan de Price pasan en un suspiro. Sobre todo, el orden de salida particular de la \u00faltima especial, siguiendo el sentido inverso de la general, obligar\u00e1 al estadounidense a rodar \u201ca ciegas\u201d con Benavides y Price pis\u00e1ndole los talones, dos tipos de los que resulta dif\u00edcil zafarse. Desde luego, ese tipo de tensi\u00f3n no es lo que sentir\u00e1 al salir a pista Nasser Al Attiyah, quien durante el tramo de enlace se dio el capricho de respirar r\u00e1fagas de aire de su pa\u00eds al pasar a pocos kil\u00f3metros de la frontera catar\u00ed antes de llegar a Al-Hofuf. El piloto de Toyota percibe cada vez con mayor nitidez el aroma de un quinto t\u00edtulo, pese a un S\u00e9bastien Loeb desatado que, aunque hace a\u00f1icos las estad\u00edsticas, sigue a 1h21\u2019 de la que ser\u00eda su primera victoria en la general. El piloto franc\u00e9s no se content\u00f3 \u00fanicamente con asegurarse la 2\u00aa plaza por delante del principiante Lucas Moraes (v\u00e9ase \u201cEl dato\u201d), sino que adem\u00e1s se permiti\u00f3 el lujo de batir uno de los r\u00e9cords de Ari Vatanen. Antes de Loeb, nadie hab\u00eda ganado 6 etapas consecutivas en la categor\u00eda principal de autos. En total, acumula 7 en 2023 (como Sainz en 2011) y 23 desde su estreno en el Dakar en 2016. En T3, Mitch Guthrie se ha copiado de Loeb y ha acumulado su propia colecci\u00f3n de etapas (5 este a\u00f1o, 7 en todo su palmar\u00e9s), pero Austin Jones sigue siendo intocable con una ventaja de 50\u2019 sobre Seth Quintero, y lo mismo ocurre con un Alexandre Giroud al que le traen sin cuidado las 4 victorias de etapa consecutivas de Marcelo Medeiros. En T4, el benjam\u00edn del Dakar, Eryk Gocza\u0142, se hace con su cuarta etapa y se acerca a Rokas Baciu\u0161ka, l\u00edder bajo presi\u00f3n pero estable desde la 7\u00aa etapa. Por su parte, Janus van Kasteren podr\u00e1 respirar tranquilo cuando eche un vistazo a la clasificaci\u00f3n del d\u00eda: los sinsabores de Martin van den Brink (v\u00e9ase \u201cUn duro rev\u00e9s\u201d) dejan como perseguidor m\u00e1s inmediato a Martin Mac\u00edk, a la friolera de 1h16\u2019.<\/p>\n\n\n\n
La actuaci\u00f3n del d\u00eda<\/p>\n\n\n\n
Esta ma\u00f1ana, Toby Price contaba con una ventaja de 28\u2019\u2019 sobre Skyler Howes y de 2\u201940\u2019\u2019 sobre Kevin Benavides en la general. A su llegada a meta, mucho despu\u00e9s que sus adversarios, el argentino estuvo a punto de darle la vuelta a la tortilla tras pasar 23\u201910\u2019\u2019 junto a un maltrecho Matthias Walkner, su compa\u00f1ero de equipo y vencedor del rally en 2018, antes de que un helic\u00f3ptero se lo llevara del Dakar. Con ese lastre psicol\u00f3gico del que muy pocos campeones logran evadirse, el mayor de los Benavides consegu\u00eda embolsarse la especial gracias a la devoluci\u00f3n del tiempo perdido al detenerse. De hecho, arrebataba la victoria a su hermano, primer ganador anunciado antes de recibir una penalizaci\u00f3n de un minuto por exceso de velocidad, para adjudicarse su cuarto \u00e9xito en este Dakar. En la v\u00edspera de la llegada final, el vencedor del Dakar de 2021 est\u00e1 a tan solo 12\u2019\u2019 del australiano, una diferencia in\u00e9dita en el Dakar. En 2014, Peterhansel lleg\u00f3 a estar en cabeza en este punto de la carrera con una ventaja de 26\u2019\u2019 sobre Nani Roma, pero ese r\u00e9cord ha quedado ahora pulverizado. En motos, no hay que remontarse mucho para encontrar la diferencia m\u00e1s nimia entre dos pilotos en v\u00edsperas de la llegada: en 2019, Pablo Quintanilla sali\u00f3 con un retraso de 1\u201902\u2019\u2019 por detr\u00e1s de Toby Price, siempre Toby Price. El australiano lleg\u00f3 a Lima como vencedor por segunda vez en su carrera despu\u00e9s del \u00e9xito de 2016. El chileno de Husqvarna termin\u00f3 aquel a\u00f1o muy dolorido por una ca\u00edda memorable tras aterrizar de plano en un salto de duna. Ma\u00f1ana, salvo consigna del equipo austriaco, deber\u00edamos ver un esprint de 153 km, quiz\u00e1s con la menor diferencia de la historia del Dakar entre vencedor y perseguidor.<\/p>\n\n\n\n
Con informaci\u00f3n de Dakar.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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