El anteproyecto presentado incluye el redise\u00f1o de cuatro intersecciones, la incorporaci\u00f3n de iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n, y una soluci\u00f3n para el paso peatonal sobre el puente del r\u00edo Santa Luc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Con la presentaci\u00f3n de un Anteproyecto, que analiza la \u201cRehabilitaci\u00f3n y mejoras de seguridad de la Ruta Provincial 27, Tramo: Santa Luc\u00eda \u2013 Goya” en el este de la provincia de Corrientes, Alan Billordo Ciocchi, \u00c1ngel Jos\u00e9 Cuzziol y Ariana Rey, estudiantes de la Carrera de Ingenier\u00eda Civil de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNNE, lograron graduarse al defender con \u00e9xito este trabajo final.<\/p>\n\n\n\n
Los tres fundamentos que sostuvieron la propuesta del tramo analizado son: la ausencia de ingresos adecuados a las localidades que est\u00e1n sobre la ruta, la cantidad de accidentes registrados en el per\u00edodo analizado, y el estado de deterioro de la calzada.<\/p>\n\n\n\n
La zona estudiada es conocida por su gran capacidad productiva, no solo en el \u00e1mbito ganadero, sino tambi\u00e9n en el \u00e1mbito de la agricultura y citr\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n
El proceso de elaboraci\u00f3n de este trabajo final cont\u00f3 con el asesoramiento de los ingenieros Tulio Altamirano; Alejandro Ruberto y Alejandro Salgado, cumpliendo el rol de Tutor: el ingeniero Rolando Biain, todos docentes de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNNE.<\/p>\n\n\n\n
La exposici\u00f3n y defensa de un Proyecto Final, es una instancia obligatoria que los estudiantes de la Facultad de Ingenier\u00eda -en cualquiera de sus ramas- deben cumplir para poder graduarse. Los proyectos innovadores o que den soluci\u00f3n a un problema concreto de la sociedad son propuestos en el \u00e1mbito acad\u00e9mico, pero no necesariamente ejecutados posteriormente.<\/p>\n\n\n\n
El tramo analizado. La Ruta Provincial N\u00b027 recorre el sector este de la provincia de Corrientes a lo largo de 127 kil\u00f3metros. Parte del empalme con la Ruta Nacional N\u00b012, en el acceso a Saladas, y llega hasta la rotonda de entrada a Goya, atravesando Bella Vista, Santa Luc\u00eda y Lavalle.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de una v\u00eda alternativa a la Ruta Nacional N\u00b012 entre esas dos ciudades, y es utilizada cotidianamente por productores y trabajadores de una zona con actividad ganadera, agr\u00edcola y citr\u00edcola. Goya, destino final del tramo estudiado, es el segundo n\u00facleo urbano m\u00e1s grande de Corrientes y el sexto del Nordeste Argentino, con alrededor de 90.000 habitantes.<\/p>\n\n\n\n
El anteproyecto se concentr\u00f3 en el segmento comprendido entre el kil\u00f3metro 101 y la rotonda de acceso a Goya (25 km), donde se vincula con la Ruta Nacional N\u00b012.<\/p>\n\n\n\n
Por qu\u00e9 se eligi\u00f3 ese tramo. La ruta recibe mantenimiento m\u00ednimo desde hace a\u00f1os. El paso constante de veh\u00edculos, que var\u00eda seg\u00fan la \u00e9poca del a\u00f1o, fue degradando el asfalto, borrando la se\u00f1alizaci\u00f3n y dejando sin remodelar los accesos a los pueblos. Esa combinaci\u00f3n de factores coloca en riesgo a quienes circulan por el lugar: ante una maniobra inesperada, el margen para evitar un accidente es muy reducido.<\/p>\n\n\n\n
Para definir cu\u00e1les sectores deb\u00edan atenderse con m\u00e1s urgencia, los estudiantes utilizaron el informe de accidentes que elabora la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad de Corrientes.<\/p>\n\n\n\n
Un punto particular del tramo es el puente sobre el r\u00edo Santa Luc\u00eda, ubicado entre el kil\u00f3metro 120,840 y el 121,080, entre las localidades de Goya y Lavalle. El puente, de 235 metros de largo, no tiene vereda, lo que convierte en un riesgo el paso de peatones. La zona es frecuentada por pescadores y familias que realizan actividades al borde del r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Detalles del anteproyecto. El trabajo contempl\u00f3 ocho intervenciones concretas sobre el tramo. La primera es la recuperaci\u00f3n de la superficie de rodadura entre el kil\u00f3metro 101 y el 126,500, con el objetivo de mejorar las condiciones de circulaci\u00f3n. La segunda es la incorporaci\u00f3n de se\u00f1ales viales e iluminaci\u00f3n en los puntos donde la ruta presenta curvas cerradas, contracurvas y calzada angosta.<\/p>\n\n\n\n
Las restantes intervenciones corresponden al dise\u00f1o de las intersecciones: el acceso a Santa Luc\u00eda, el acceso a Lavalle, el cruce con la Ruta Provincial N\u00b038 y el acceso a Goya. En cada caso Billordo Ciocchi, Cuzziol y Rey dise\u00f1aron las obras necesarias para que los veh\u00edculos puedan entrar y salir de la ruta sin generar situaciones de peligro. El proyecto tambi\u00e9n incluy\u00f3 la instalaci\u00f3n de paradas de colectivos con refugio y espacio de espera donde fuera necesario.<\/p>\n\n\n\n
La s\u00e9ptima intervenci\u00f3n es el reemplazo del tipo de barrera de contenci\u00f3n en el puente sobre el r\u00edo Santa Luc\u00eda. Actualmente el puente tiene una barrera de material flexible en los sectores de acceso, y la propuesta prev\u00e9 reemplazarla por una de material r\u00edgido, que ofrece mayor capacidad de retenci\u00f3n de veh\u00edculos. La octava es la propuesta de una soluci\u00f3n para que los peatones puedan cruzar el puente en condiciones de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Para cada una de estas obras, los estudiantes calcularon las dimensiones necesarias, el tipo de material y la cantidad de trabajo requerida.<\/p>\n\n\n\n
Comportamiento desague fluvial. Una parte del trabajo se enfoca en analizar c\u00f3mo se comporta el agua en la zona cuando llueve. Los estudiantes delimitaron las cuencas de captaci\u00f3n de agua de lluvia a lo largo del tramo y calcularon, con herramientas de simulaci\u00f3n, cu\u00e1nta agua puede acumularse ante lluvias de distinta intensidad. Con esos datos verificaron si los tubos y conductos de desag\u00fce que ya existen bajo la ruta tienen capacidad suficiente para evacuar el agua sin que la calzada se inunde.<\/p>\n\n\n\n
La evaluaci\u00f3n indic\u00f3 que esas obras tienen margen suficiente para manejar los caudales calculados en los escenarios de dise\u00f1o. Sin embargo, el trabajo identifica que en algunos sectores el suelo es susceptible de erosionarse cuando el agua sale de los conductos, por lo que recomienda incorporar protecciones en esos puntos de descarga.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el puente del r\u00edo Santa Luc\u00eda se realiz\u00f3 un an\u00e1lisis con datos hidrol\u00f3gicos de 40 a\u00f1os. Los c\u00e1lculos determinaron que, ante una crecida de las que estad\u00edsticamente ocurren cada 50 a\u00f1os, el nivel del agua se mantendr\u00eda por debajo del l\u00edmite de seguridad establecido para la estructura. Ese resultado indica que el puente no requiere modificaciones de fondo por razones hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n\n\n\n
Costo estimado de la obra<\/p>\n\n\n\n
El presupuesto total calculado para el conjunto de las intervenciones es de 22.565.815.139,31 pesos argentinos, a valores estimados para 2025. El monto se obtuvo midiendo cada uno de los trabajos previstos \u2014metros de pavimento a reforzar, metros de banquinas, paradas de colectivos, puntos de iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n\u2014 y asignando a cada \u00edtem un precio de referencia actualizado con \u00edndices de la construcci\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n
Los nuevos ingenieros aclararon que el valor corresponde al nivel de detalle de un anteproyecto, es decir, una estimaci\u00f3n del orden de magnitud de la inversi\u00f3n necesaria para que el organismo competente pueda tomar decisiones sobre la viabilidad de la obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
06-Abr-26 Un Trabajo Final de Graduaci\u00f3n de la Carrera de Ingenier\u00eda Civil de la UNNE relev\u00f3 el deterioro de la calzada en el este de Corrientes, la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n y los accesos sin condiciones de seguridad en uno de los tramos de mayor circulaci\u00f3n por la actividad productiva de la zona.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":358988,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[139],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358990"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358990"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":358991,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358990\/revisions\/358991"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/358988"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}