El peaje del puente Chaco-Corrientes aumentar\u00e1 y hay una firme posibilidad de que se deje sin efecto el pase por 24 horas, es decir se cobrar\u00e1 cada vez que el veh\u00edculo cruce. Esto se debe a la nueva concesi\u00f3n privada hecha en las rutas nacionales. El costo superar\u00eda los $3.000.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno nacional liquid\u00f3 las indemnizaciones de trabajadores del peaje de Ituzaing\u00f3, Chaco-Corrientes y Riachuelo. Trabajadores de distintas estaciones de peaje de Corrientes y del corredor vial del Litoral fueron notificados de sus desvinculaciones, en el marco del proceso de privatizaci\u00f3n impulsado por el Gobierno nacional.<\/p>\n\n\n\n
La medida alcanz\u00f3 a 150 empleados, que deber\u00e1n cumplir tareas hasta el lunes 31 de agosto y su fuente laboral depender\u00e1 del inter\u00e9s de la una empresa concesionaria.<\/p>\n\n\n\n
En Corrientes, la medida alcanz\u00f3 a los empleados de la estaci\u00f3n ubicada en Riachuelo y el puente General Belgrano. Seg\u00fan la informaci\u00f3n a la que accedi\u00f3 El Litoral, los empleados recibir\u00e1n una suma de dinero y el resto de la indemnizaci\u00f3n se pagar\u00e1 en cuotas. <\/p>\n\n\n\n
El corredor tambi\u00e9n comprende el tramo que se extiende desde Mocoret\u00e1 hasta Puerto Iguaz\u00fa, en Misiones. <\/p>\n\n\n\n
El Gobierno Nacional adjudic\u00f3 8 corredores de rutas nacionales, entre los cuales se encuentran tramos de las rutas 12 y 16 en Corrientes y Chaco, y de la ruta 12 en Misiones, por un periodo de 20 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Las empresas constructoras tendr\u00e1n que comprar algunas m\u00e1quinas para tapar baches adem\u00e1s de cortadoras de pasto, rastrillos y palas. Podr\u00e1n cobrar peajes durante dos d\u00e9cadas y se ahorrar\u00e1n equipos pesados necesarios para construir autov\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Formalmente, el Ministerio de Econom\u00eda aprob\u00f3 la resoluci\u00f3n 1379\/2026 y cerr\u00f3 asign\u00f3 la concesi\u00f3n de ocho tramos de redes viales, 3920 kil\u00f3metros, por veinte a\u00f1os de concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Con esta etapa, ya est\u00e1n adjudicados los 9.000 kil\u00f3metros, en 16 tramos, anunciados hace un tiempo. <\/p>\n\n\n\n
El ministro Luis Caputo lo anunci\u00f3 en X: \u201cInversi\u00f3n 100% privada\u201d, \u201cm\u00e1s eficiencia y mejores rutas para todos los argentinos\u201d, y la promesa de que los 16 tramos estar\u00e1n \u201ctodos en obra a partir de fin de septiembre\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La variable de competencia de estas licitaciones es una sola: la tarifa. Gana el que ofrece cobrar menos a un auto por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
Litoral y NEA<\/p>\n\n\n\n
El tramo Litoral son 546,74 kil\u00f3metros de las rutas 12 y 16 entre Corrientes y Chaco. Lo gan\u00f3 JCR junto a N\u00e9stor Julio Guerechet con $3.480,01 finales.<\/p>\n\n\n\n
El tramo Noreste son 456,22 kil\u00f3metros de las rutas 12 y 105, de Loreto a Puerto Iguaz\u00fa, el corredor tur\u00edstico y forestal de Misiones. Qued\u00f3 para Carlos E. Enr\u00edquez y Hormi \u2014$3.569,50 con impuesto\u2014, unos $16.285 el tramo entero.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el tramo Chaco-Santa Fe (497,18 kil\u00f3metros) recorre la ruta 11, desde Nelson hasta el empalme con la 16 en Resistencia. Se lo adjudic\u00f3 la UTE Jos\u00e9 Eleuterio Pit\u00f3n-Rovial-Obring, los mismos apellidos que ya administran el puente Rosario-Victoria desde la Etapa I. Como en el Mesopot\u00e1mico, s\u00f3lo hubo dos oferentes y uno era CPC, que fue impugnada en esta licitaci\u00f3n por lo cual tampoco hay segundo en el orden de m\u00e9rito.<\/p>\n\n\n\n
El tramo Mesopot\u00e1mico es el m\u00e1s corto de todos: 276,11 kil\u00f3metros de las rutas 12 y 18 en Entre R\u00edos, de Paran\u00e1 a Concepci\u00f3n del Uruguay. Se lo adjudic\u00f3 la UTE IEB Construcciones-Trading MRG por $4313,64 con IVA, la tarifa m\u00e1s cara de la etapa. La ruta completa tendr\u00e1 un costo de $11.910, siempre actualizado.<\/p>\n\n\n\n
El tramo Centro, de 681,92 kil\u00f3metros sobre las rutas 9, 19 y 34, en Santa Fe y C\u00f3rdoba, con la autopista Rosario-C\u00f3rdoba adentro y la autov\u00eda 19 entre Santo Tom\u00e9 y el l\u00edmite cordob\u00e9s. Qued\u00f3 para la UTE que integran AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta, que ofreci\u00f3 la tarifa m\u00e1s baja de la etapa: $1399 cada 100 kil\u00f3metros sin IVA, es decir $1692,79 con impuesto. Recorrer el tramo completo costar\u00e1 unos $11.543. Ese valor, como en todos los tramos, hay que actualizarlo ya que est\u00e1 calculado a julio de 2025.<\/p>\n\n\n\n
El tramo Centro Norte son 536,43 kil\u00f3metros de la ruta 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero, y se lo llev\u00f3 Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles con una oferta de peaje de $2631,75 finales. Cruzarlo entero tendr\u00e1 un costo de $14.118. Fue el rengl\u00f3n m\u00e1s disputado de la licitaci\u00f3n ya que se abrieron diez ofertas econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n
El tramo Noroeste es segundo m\u00e1s largo despu\u00e9s del centro con 596,52 kil\u00f3metros sobre las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que recorren Salta, Jujuy, Tucum\u00e1n y Santiago del Estero. Fue para Autov\u00eda Construcciones y Servicios \u2014la misma empresa que se qued\u00f3 con el tramo Oriental en la Etapa I\u2014 asociada a Vapeu y Guigivan, con un peaje de $2764,85 con impuestos.<\/p>\n\n\n\n
El tramo Cuyo, por \u00faltimo, son 329,09 kil\u00f3metros de la ruta 7 en Mendoza, de Desaguadero a Puente del Inca, la salida a Chile por el paso Cristo Redentor. Fue para Laugero Construcciones, Green y Corporaci\u00f3n del Sur por $3739,20 con impuesto.<\/p>\n\n\n\n
El promedio ponderado de la etapa da $3134 con impuesto. La dispersi\u00f3n es enorme y dice algo sobre el negocio: en la autopista a C\u00f3rdoba, con tr\u00e1nsito pesado y una infraestructura ya construida por el Estado, el peaje ofertado es de $1399; en la ruta 11 de Santa Fe a Resistencia, dos calzadas menos y mucho menos tr\u00e1nsito, hace falta $3520 para que el n\u00famero cierre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
29-Ago-26 En la zona los peajes ser\u00e1n manejados por JCR junto a N\u00e9stor Julio Guerechet.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":382494,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[139],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382493"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382493"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":382495,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382493\/revisions\/382495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/382494"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.noticiasdelparana.com.ar\/NuevaEdicion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}