La Comisión de Industria de la Cámara de Diputados del Chaco convocó para el próximo martes 14 de julio a una reunión con representantes de las empresas prestatarias del transporte público del Área Metropolitana del Gran Resistencia con el objetivo de analizar la profunda crisis que atraviesa el sistema y avanzar en posibles líneas de acción para evitar un mayor deterioro del servicio.
Este martes, empresarios, legisladores y, probablemente, representantes del gobierno se encontrarán en la comisión parlamentaria.
Al encuentro también fue invitado el subsecretario de Transporte de la provincia, José Luis Picaluk, cuya participación aún aguarda confirmación.
La convocatoria, que ya fue aceptada por los empresarios, según pudo saber NORTE; surgió por iniciativa de la presidenta de la comisión, Katia Blanc, luego de los reiterados reclamos de usuarios afectados por la suspensión de recorridos y el progresivo deterioro del servicio.
La legisladora sostuvo que la situación dejó de ser un problema exclusivo de las empresas para convertirse en una dificultad cotidiana para miles de chaqueños que dependen del colectivo para llegar a sus lugares de trabajo, estudio o atención médica.
ESCENARIO
El encuentro se desarrollará en un contexto particularmente delicado para el transporte metropolitano. La decisión de ERSA de interrumpir las prestaciones de la línea 2 y del ramal 106 BC dejó sin servicio a numerosos barrios del Gran Resistencia y obligó a cientos de vecinos a caminar varias cuadras para acceder a otros recorridos o afrontar el costo de remises y aplicaciones de transporte. La medida motivó incluso la organización de usuarios, que elaboran un petitorio para exigir la restitución de los servicios.
La crisis, sin embargo, trasciende ese episodio. Desde el año pasado varias empresas del sistema comenzaron a transitar Procesos Preventivos de Crisis para intentar sostener su funcionamiento frente al incremento de los costos operativos, la caída de ingresos y la insuficiencia de recursos para afrontar salarios y mantenimiento de las unidades.
ERSA Urbano y TCM fueron las primeras en implementar esquemas de suspensiones rotativas y reducción de jornadas laborales, mientras que recientemente San Fernando anunció que iniciará el mismo procedimiento ante la autoridad laboral provincial.
A ese escenario se suma el concurso preventivo de acreedores iniciado por las empresas Tiro Federal, Cordial SRL y Microbús SRL, operadoras de varias líneas del sistema metropolitano, reflejando la magnitud de la crisis financiera que atraviesa el sector.
El cuadro actual tiene como telón de fondo el retiro del Estado nacional de su histórico rol como sostén del transporte urbano del interior del país. La eliminación progresiva de los subsidios nacionales trasladó el peso del financiamiento a las provincias, que no lograron compensar la pérdida de esos recursos, profundizando el desequilibrio económico de las prestatarias.
ACCIONES
En ese marco, desde la Comisión de Industria consideran necesario reunir en una misma mesa al Estado provincial y a los empresarios para evaluar alternativas que permitan garantizar la continuidad de un servicio esencial.
Mientras el gobierno provincial ya advirtió que ninguna concesionaria puede abandonar unilateralmente la prestación y anunció controles sobre recorridos y frecuencias, la expectativa está puesta en que la reunión del martes permita iniciar un camino de consensos para evitar un colapso mayor del sistema de transporte metropolitano.
Fuente: DiarioNorte