En Buenos Aires, el gobernador Jorge Capitanich particip\u00f3 de un nuevo encuentro del Consejo Federal Hidrov\u00eda Paran\u00e1 Paraguay en Casa Rosada. En la oportunidad, representantes de las provincias signatarias avanzaron en una agenda de prioridades para \u201cfederalizar el funcionamiento del transporte fluvial\u201d, asegur\u00f3 el mandatario.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos que la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, donde se concentra el 70% del comercio exterior de Argentina, sea una plataforma para el desenvolvimiento y el desarrollo de las econom\u00edas regionales. Para eso necesitamos tener soberan\u00eda fluvial y mar\u00edtima y todos los instrumentos para su desarrollo\u201d<\/p>\n\n\n\n
Los representantes de las provincias y de Naci\u00f3n definieron el instrumento jur\u00eddico para que la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) pueda ejecutar obras de mantenimiento para la v\u00eda navegable principal. Adem\u00e1s, confirmaron la creaci\u00f3n de un peaje en Santa Fe al Norte a partir del 1 de enero, entre otros puntos. Las medidas, se tomaron siguiendo las las instrucciones del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (ECOVINA).<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al nuevo peaje, funcionar\u00e1 con precios diferenciales para los barcos de procedencia nacional, en pesos, y en d\u00f3lares para barcazas de procedencia extranjera.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEse mecanismo de ingreso de fondos servir\u00e1 para balizamiento, se\u00f1alizaci\u00f3n y dragado en las v\u00edas navegables secundarias y en los accesos a puertos fluviales, con el objeto de que todas las provincias signatarias puedan disponer de la infraestructura necesaria para que el transporte fluvial funcione\u201d, detall\u00f3 Capitanich.<\/p>\n\n\n\n
La medida beneficiar\u00e1 de manera directa a las provincias de Chaco, Formosa, Misiones, Corrientes, Entre R\u00edos, Santa Fe y Buenos Aires, que forman parte del Consejo Federal Hidrov\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
A su vez, el gobernador afirm\u00f3 que parte del excedente que exista, se proyecta que sea utilizado en un \u201cesquema de recuperaci\u00f3n de la flota fluvial y mercante de la Rep\u00fablica Argentina con el objeto de incrementar la capacidad operativa, bajar los costos de transporte, e incrementar la productividad de las empresas que exportan, y obviamente tambi\u00e9n el costo de los bienes intermedios e insumos que se importan\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Estuvieron presentes los gobernadores de Buenos Aires, Axel Kicillof, y de Santa Fe, Omar Perotti. En representaci\u00f3n de las provincias signatarias, participaron Fernando De Vido (Formosa), Julio Rodr\u00edguez Signes (Entre R\u00edos), Adolfo Escobar Damus (Corrientes), Ricardo Babiak (Misiones). Tambi\u00e9n participaron el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Diego Giuliano, la secretaria de Gesti\u00f3n de Transporte, Jimena L\u00f3pez, el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, Jos\u00e9 Ignacio de Mendiguren, el Secretario de Interior de la Naci\u00f3n, Jos\u00e9 Lepere y el interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP), Jos\u00e9 Beni.<\/p>\n\n\n\n
Federalizar el funcionamiento del transporte fluvial<\/p>\n\n\n\n
Haciendo un balance de las gestiones, Capitanich detall\u00f3 que en estos tres a\u00f1os lograron \u201cfederalizar las decisiones para que no est\u00e9n centralizadas en Buenos Aires\u201d, dijo, y valor\u00f3 la creaci\u00f3n del Consejo Federal que permiti\u00f3 que las siete provincias que lo integran \u201ctengan igualdad en la participaci\u00f3n\u201d. Esto, afirm\u00f3 el mandatario, \u201cpermiti\u00f3 definir acciones, un ente de control de las v\u00edas navegables, el otorgamiento a una sociedad estatal para que ejecute obras de mantenimiento, se\u00f1alizaci\u00f3n y dragado, con el objetivo de facilitar el transporte fluvial y mar\u00edtimo de alta calidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A estas acciones, tambi\u00e9n se suma el haber logrado que los pies de calado se ubiquen no solamente desde Rosario a Buenos Aires o al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, sino tambi\u00e9n desde Rosario a Santa Fe y desde ah\u00ed a la confluencia de los r\u00edos Paran\u00e1, y Paraguay, llegando a Corrientes, Misiones y Formosa. \u201cEsto permiti\u00f3 federalizar el funcionamiento del transporte fluvial\u201d, asegur\u00f3 Capitanich.<\/p>\n\n\n\n
Corregir errores para beneficiar al pa\u00eds y a la regi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor pol\u00edticas anteriores que fueron erradas, lamentablemente los excedentes los apropiaron otras empresas, otros pa\u00edses, y no la Argentina\u201d, advirti\u00f3 el mandatario y remarc\u00f3 el trabajo del Consejo para alcanzar la \u201csoberan\u00eda fluvial y mar\u00edtima\u201d. En este punto, se refiri\u00f3 tambi\u00e9n a la necesidad del financiamiento de la obra del canal Magdalena, que forma parte de una estrategia en com\u00fan, como as\u00ed tambi\u00e9n la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica especial para trabajar con los pa\u00edses signatarios, a fin de corregir asimetr\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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