Es por el “grave deterioro, abandono y falta de mantenimiento” que, según fundamenta, afecta la seguridad, la economía regional y la conectividad estratégica del Norte argentino.
La iniciativa, que propone un plazo de emergencia de 24 meses, apunta a movilizar recursos y establecer un plan urgente de reparación, repavimentación, señalización y mejora de la seguridad en las rutas nacionales de la provincia, cuya situación es calificada como “alarmante” en los fundamentos del proyecto.
RUTA NACIONAL 16: EL COLAPSO DE UNA VIA ESTRATÉGICA
Entre los tramos más afectados se encuentra la Ruta Nacional 16 que constituye un eje estratégico del Corredor Bioceánico, al integrar el Noreste (NEA) y el Noroeste (NOA) argentino y vincular a la Argentina con Brasil, Paraguay y Chile. Atraviesa las provincias de Salta, Santiago del Estero, Chaco y Corrientes, y resulta fundamental para la salida de la producción agrícola e industrial hacia los mercados internacionales, conectando zonas de alta actividad productiva como Joaquín V. González, en la provincia de Salta, con los puertos del Litoral y el Pacífico, considerándola una verdadera columna vertebral del comercio y la integración regional
Sin embargo, según advierte el proyecto, los tramos chaqueños de esta ruta se encuentran “intransitables”, con restricción vehicular y un alto índice de accidentes, lo que compromete no solo la seguridad de los usuarios, sino también la competitividad logística y el comercio internacional.
CONTENIDOS DEL PROYECTO
El proyecto establece que la Dirección Nacional de Vialidad, Distrito 18º, deberá elevar en 15 días un Plan de Emergencia Vial que incluya: un relevamiento del estado de las rutas, medidas urgentes para garantizar la transitabilidad y seguridad y un esquema de priorización de obras, con plazos y estimaciones presupuestarias.
La priorización deberá basarse en criterios como la seguridad vial, la transitabilidad, el acceso a localidades y la importancia para el tránsito productivo, comercial y turístico.
Asimismo, la iniciativa también prohíbe despidos, suspensiones o cesantías del personal de Vialidad durante la emergencia, y establece que el plan se elaborará con la participación del gobierno provincial y los municipios afectados, fortaleciendo la articulación interjurisdiccional.
En sus fundamentos, Capitanich atribuye el deterioro vial a “un proceso sostenido de desinversión y retiro del Estado Nacional” a partir del Decreto 70/2023, que, según sostiene, paralizó obras y desfinanció el mantenimiento vial. Para sostener sus afirmaciones, cita un informe de la Federación de Entidades Viales (FEPEVINA) que señala que más del 50% de los tramos en el Chaco se encuentran en condiciones “malas o muy malas”.
“Esta situación impacta negativamente en la seguridad de quienes transitan diariamente, pero también en sectores estratégicos como la producción agropecuaria, la industria forestal y el turismo”, concluyó el senador.
El texto completo del proyecto puede consultarse en este enlace https://drive.google.com/file/d/1LaPgPXN2FoJGgHHOSKuTc-qau6Pg57Ie/view?usp=drive_link para conocer en detalle los fundamentos y alcances de la iniciativa.