La infraestructura vial de la provincia de Corrientes se encuentra en una encrucijada donde convergen reclamos históricos, promesas de reactivación y la inminente necesidad de mitigar los impactos del cambio climático en el interior profundo. En el centro de esta escena se ubica la obra de la Autovía 12, una infraestructura de escasos kilómetros en la Travesía Urbana de Capital que, sin embargo, representa una de las deudas más persistentes del Gobierno nacional con el territorio correntino.
La parálisis de este corredor ha visto transcurrir múltiples administraciones presidenciales de diversos signos políticos, transformándose en un monumento a la burocracia centralista que afecta diariamente el pulso económico y la seguridad vial de los correntinos. Frente a esto, el ministro de Obras y Servicios Públicos provincial, Jorge Meza, fue categórico al señalar que la administración provincial se mantiene en un estado de reclamo permanente.
Autovía 12: promesas de reinicio
De acuerdo con las últimas precisiones brindadas por las autoridades de Vialidad Nacional, la estructura de la Autovía 12 ostenta actualmente un 75% de avance general. No obstante, el 25% restante arrastra inconvenientes severos en lo que se refiere a la seguridad al ingreso y egreso de la capital correntina.
David Moulín, titular del distrito Corrientes de Vialidad Nacional, transmitió tranquilidad al sector al afirmar que las maquinarias volverían a encenderse el próximo 1 de julio. El plan técnico estipula el despliegue de varios frentes simultáneos para acelerar los tiempos, con una fecha de finalización definitiva proyectada para el 1 de septiembre de 2027.
“El Gobernador es el primer reclamante, el primer interesado en que esta obra continúe. Viajó a Buenos Aires por este tema y lo conversó con el ministro Castrilli”, detalló el ministro Jorge Meza.
A pesar de que el plazo contractual estimado para las obras remanentes ronda un año de ejecución neta, las vicisitudes del financiamiento han obligado a proyectar un esquema a largo plazo. “Lo que estamos necesitando y reclamando es que esta obra tan necesaria pronto se solucione”, recalcó Meza, marcando este punto como una de las prioridades absolutas de la agenda bilateral entre Corrientes y la Casa Rosada.
Alerta por el fenómeno de “El Niño”
Paralelamente al conflicto centralizado en la capital, el interior provincial se encuentra en alerta ante las previsiones meteorológicas. El titular de Vialidad Provincial, Luis Cardozo, reconoció que se encuentran realizando trabajos en conexiones terrestres frente a los posibles factores climáticos extremos.
En este sentido, se formalizó una mesa de trabajo conjunta entre Vialidad Provincial, el Ministerio de Producción y el Instituto Correntino del Agua y del Ambiente (ICAA). El objetivo primordial es estar preparados antes de la llegada de las lluvias extraordinarias que caracterizan al fenómeno de “El Niño”.
“El control del estado de los puentes y de las alcantarillas va a jugar un rol preponderante en el caso de que ocurrieran los efectos en la magnitud que están pronosticando los técnicos”, advirtió el ministro de Obras Públicas, justificando las tareas preventivas que ya se despliegan en el mapa provincial.
La provincialización de rutas nacionales
Ante la falta de respuestas dinámicas en el mantenimiento de las trazas federales, Corrientes busca capitalizar una herramienta legal clave. Se trata de una normativa nacional que faculta a la Provincia a asumir la administración directa, conservación y puesta en valor de los corredores nacionales que cruzan su jurisdicción.
Jorge Meza ratificó que el Poder Ejecutivo provincial, liderado por el Gobernador, se encuentra en pleno proceso de diagramación del pliego técnico junto a los equipos viales. “La estrategia elegida para financiar estas obras de gran envergadura será el sistema de concesión mediante el cobro de peajes, garantizando así un flujo de inversión autónomo del presupuesto central”, afirmó.
No obstante, el proceso técnico-administrativo aún debe sortear la validación de la Secretaría de Transporte de la Nación. Una vez obtenido el visto bueno federal, se procederá a las firmas de convenios y posterior llamado a licitación.
El frente judicial del Corredor Belgrano
Otro foco de tensión que permanece activo se vincula al Corredor Belgrano, un trazado del cual Corrientes denunció haber sido excluida arbitrariamente. Actualmente, el diferendo se dirime bajo órbita de la Justicia Federal.
Por disposición del magistrado interviniente, se ha instado a un proceso de conciliación obligatoria entre el Gobierno nacional y los representantes provinciales. Las reuniones mantenidas por el Gobernador en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires buscaron encauzar el reclamo por una vía de concertación institucional.
Desde la cartera de Obras Públicas reconocen que, si bien intervienen activamente la Fiscalía de Estado y los asesores legales locales, la salida definitiva de este conflicto estructural demandará más una determinación política de federalismo real que una sentencia dictada en los tribunales.